아이오닉6 아이오닉 하이브리드 겨울철 연비 인증 아이오닉 하이브리드 겨울철 연비 인증 확실히 겨울철이라 연비가 많이 떨어지는 듯 하다.동호회 카페에 의하면, TCU 업데이트 후 연비가 떨어지는 것 같다고 얘기한 사람들도 있는데.. 겨울에 히터 펑펑 틀고 온열 시트까지 틀고 다니니 사실 TCU 업데이트 보다는 그냥 엔진이 자주 개입되어 연비가 떨어지는 것 같다. 오늘도 셀프 주유를 하러 집앞 GS로 고고..예전에 살던 동네 GS는 도심치곤 저렴한 편이라 자주 이용했다면, 여기는 어쩔 수 없이..ㅠㅠ 딱히 저렴하지도 않은 가격이나, 현대카드 마일리지 적립률이 좋아 이용하는 곳. 주유 직후 찍은 사진.트립연비는 18.0km/L를 보이고 있다. 겨울되서 평균 4는 떨어진 셈. 그렇다면 주행거리는? 642.6km. 정말 형편없는 주행거리다.. 겨울이 되기 전까.. 2017. 1. 29. 아이오닉 하이브리드, 미국 연비 1위 등극, 유로 ncap 충돌테스트 만점, 고로 연비 인증이다!! 아이오닉을 구매한지 어느덧 7개월이란 시간이 흘렀다. 그 동안 이렇다할 문제 없이 잘 타오고 있었는데.. 최근에 눈에 띄는 뉴스가 있더라. 1. 아이오닉 하이브리드가 미국에서 연비 1위에 등극했다.기사 참고: http://news.joins.com/article/20971640 아이오닉 오너로서 뿌듯하구나. 실제 운전해본 사람들은 뻥연비가 아니라 정말로 연비가 나오는걸 경험할 수 있다. 프리우스와의 비교를 떠나서 연비만큼은 정말 잘나온 차다. 이미 블로그에서도 두 차례 정도 연비 인증을 했고, 인터넷에도 많은 사람들이 이미 인증을 해놓은 상태.굳이 프리우스와 비교하는 글들도 많은데.. 누가 비교우위에 있느냐를 떠나서 두 차 모두 연비에서만큼은 알아주는 차다.특히 도요타가 일찍부터 시작한 하이브리드를 이렇.. 2016. 12. 7. 아이오닉 하이브리드 연비 인증 2 오늘도 올리는 아이오닉 연비 인증.지난 번에 이어 두번째로 측정해보았다. 풀투풀 방식이 아닌 트립 연비인 점! 따라서 실연비와는 어느정도 차이가 있을 수 있다는 점을 미리 밝히고..이번 운행 구간은 서울 연세대학교 즈음부터 화성에 위치한 발안 정도까지이다. 정확한 구간은 아래! 보다시피 서해안 고속도로 타고 쭉 내려오다가 발안 IC에서 나가는 코스. 밤 10시쯤 출발하여 1시간 정도 운행하였다. 서부간선도로를 제외하면 막힘없이 목적지까지 도착할 수 있었다.시내 연비가 더 잘 나온다는 하이브리드지만, 고속주행에서도 잘 나온다는 점! 평균속도가 매우 빠르다. 아마 아이오닉이 아니라 일반 차량으로 달려도 충분히 좋은 연비가 나왔을 것이다!아이오닉 트립연비는 24.8km/l를 기록했다. 스포츠 모드로도 운행하고.. 2016. 6. 20. 아이오닉 하이브리드 연비 인증 아이오닉을 구매하고 역시나 가장 신경쓰였던 것은 바로 연비!평소 연비를 위한 운전을 하는 편은 아니지만, 그렇다고 막 밟는 사람도 아닌 편. 고로 그냥 일반적인 수준이라고 보면 될듯? 아이오닉 Q트림 17인치 타이어. 흔히 알고 있는 공인연비 22.5km/l 정도는 15인치 타이어 기준! 17인치는 시내냐 고속주행이냐에 따라 19~20km/l 정도의 공인연비를 갖고 있다.트립연비가 실연비라고 확답할 수는 없겠지만 어느정도 참고는 가능하므로.. 주행코스는 다음과 같다. 연세대학교에서 출발하여, 신세계 파주프리미엄 아울렛까지.연세대에서 제2 자유로를 탈때까지는 언덕구간을 포함한 시내구간. 전기모드가 많이 개입하기 때문에 연비가 잘 나오는 편.. 이라고 생각하기 쉬우나, 언덕 구간을 넘을 경우, 속도를 내다보.. 2016. 6. 8. 현대자동차 아이오닉 하이브리드 구매!! 지난 시승기에 이어..이번엔 정말로 아이오닉을 구매했다. 여러 유투브 시승기들과 인터넷 매체들을 통해 고심끝에 내린 결론! 크 달려보자. 12km를 달렸고, 연비는 리셋될때 0.0km/L 에서 시작한다. 모트라인 시승기에서, 초반 가속 즉 시내에서 멈춰있다가 EV모드로 쭉 치고나가는 맛은 좀 부족하다고 했는데,그건 시승할 때도 느꼈던 부분. 일반 차종 따라가려면 어쩔 수 없이 엔진이 켜진다. 다만, 조금 뒤 악셀을 떼고 다시 EV모드로 바꿀 수 있다. 아이오닉을 처음 타보았을 때 가장 인상 깊었던 것은 역시 EV모드..아무래도 전기차 특유의 모터소음이 인상깊었던 것 같다. 아쉬운게 있다면 차량 속도가 올라갈수록 전기차 느낌을 받지 못한다는 것이다.80km로 달릴 때도 관성 주행하면서 EV모드가 되는 경우.. 2016. 5. 19. 현대 아이오닉 그린카 시승 체험 후기 현대자동차 아이오닉. 작년 마음드림 이벤트에서 처음 봤던 차종이 이미 출시 된지도 몇달이 흘렀다.처음 봤을 때 디자인 잘 빠졌고 연비에 당당함이 묻어나는 임원진들의 말씀에 기대를 했었는데생각보다 차가 안팔려서 거리에서 많이 보기 힘들었던 차. 하이브리드 전용 차로 현대자동차에서 처음 시작을 알린 만큼 꼭 한번 타보고 싶었는데,그린카에서 5월 초까지 무료 시승이벤트를 진행하길래 이른 아침 그린카 존으로 향했다. 서울 응암동 유료 주차장으로 고고..아침 8시부터 10시까지 빌렸다. 어디있을까!! 요기있네.보다시피 그린카 광고가 좀 붙어있지만 뭐 어떠랴!! 시승 전에 혹시 차에 파손이나 이상한 흔적 등이 있는지 미리 체크. Blue drive. 연비가 기대되는 차. 난 처음봤을 때 디자인 괜찮다고 생각했다.무.. 2016. 4. 26. 이전 1 다음
